Búskaparfrøðin í bústaðarhúsumEV løðingtreytað av breytum, sum samvirka á ein hátt, sum framleiðarar sjáldan greiða frá. El-gjaldsbygnaðir, løðihardware effektivitetstap, uppsetingarfløkjuleika, og akfar-serligar løðingargóðkenningargjøld eru øll samansett til at framleiða faktiskar kostnaðir, sum onkuntíð munandi víkja-frá einføldu "falda tínar kWh útrokningar{fa}te{fa}te{nýtslu." Henda vegleiðingin viðger tey gloppini við dátum, sum eru tiknar úr nýtsluskrásetingum, DOE effektivitetsnormum og økismátingum frá bústaðarinnleggingum í ymiskum veðurlagsøkjum.
Tín elrokning lýgur fyri tær (Sort Of)
Eg brúkti tveir mánaðir uppá at fylgja við í mínum veruligum løðingarkostnaði, áðrenn eg varnaðist, at nummarið á nýtslurokningini hjá mær var næstan meiningsleyst fyri at skilja, hvat bilurin hjá mær kostaði mær.
Her er trupulleikin. Flestu sethúskundar í USA rinda stigvísar rentur. Tínir fyrstu 500 kWh kunnu kosta $0,08. Næstu 500 kosta 0,12 dollarar. Alt omanfyri 1.000 kWh kostar 0,18 dollarar ella meira. So tá onkur spyr "hvat er tín elprísur?" erliga svarið er "veldst um kona mín koyrdi AC í gjár."
At leggja ein elbil til eitt húsarhald, sum longu er í øðrum ella triðja stigi, merkir, at hvør einasti kWh, tú leggur í tann bilin, kemur við tínummarginalrenta-tann hægsta tú rindar. Ein starvsfelagi í San Diego uppdagaði, at hansara "bíliga" heimaløðing faktiskt kostaði $ 0,42 / kWh, tí ovasta stigið hjá SDG&E er brutalt og hansara poolpumpa hevði longu trýst hann har.
Tíð-av-nýtslu (TOU) ætlanir broyta hesa rokning heilt. Undir TOU rindar tú ymiskar prísir alt eftir, nær tú brúkar streym. Toppprísir (vanliga klokkan 16) kunnu raka 0,35-0,55 dollarar/kWh í Kalifornia. Off-peak (vanliga kl 23 til kl 6) fellur til $ 0,08-0,15. Arbitrage møguleikin er týðiligur: gjalda yvir nátt, gjalda ein triðing av tí, sum dagløðing hevði kostað.
Men-og eingin nevnir hetta-at skifta til TOU ávirkar tínalt húskið. Handan lastin av vaskiklæði klokkan 17? Nú er tað tríggjar ferðir dýrari. Uppvaskimaskinuna eftir døgurða? Sama. Eg havi sæð familjur skifta til TOU fyri teirra EV og enda við at gjaldameiryvirhøvur tí tey ikki lagaðu sínar aðrar vanar.
Tað flytingin, sum faktiskt virkar: fá ein serligan mátara til EV løðing, um títt virki bjóðar tað. EV-B-prísurin hjá PG&E gevur til dømis ein serligan mátara á einum flatum prísi uppá $0,22/kWh uttan mun til tíð. Ongin spøl, ongar skiftandi vaskiætlanir, einki yvirraskilsi. Uppseting kostar $200-400 gjøgnum verktøkið. Tað var tað vert.
Tey 15%, sum eingin tosar um
Skjárin á tínum bili stendur, at tú hevur lagt 50 kWh afturat. Tín elmátari skrásetti 58 kWh. Hvar fóru hini 8 kWh?
Løðitap. Tey eru verulig, tey eru óunnilig, og tey eru størri enn tey flestu vænta.
Fysikkurin: AC streymur frá tínum veggi skal umskipast til DC fyri at løða battaríið. Tann umleggingin gevur hita. Battaríið sjálvt framleiðir hita, meðan tað tekur ímóti løðing. Hitastýringarskipanin í bilinum koyrir viftur og pumpur til at stýra tí hitanum. Alt hetta brúkar streym, sum ongantíð røkkur til battaríið.
Royndirnar hjá Idaho National Laboratory vístu, at løðivirknið á 2. stigi er frá 85-94%, alt eftir nógv umhvørvishitanum. Kalt veður er drápsmaðurin-við 20 stigum F, tap kann fara upp um 20% tí bilurin skal hita battaríið fyri at taka ímóti løðing effektivt. Eg lærdi hetta harða vegin á einum Minnesota februar tá mín "full charge" yvir nátt var bara 85% tí bilurin brúkti ein tíma uppá at hita pakkan áðrenn hann skuldi taka ímóti streymi.
Akførini hjá Tesla hava lyndi til hægri enda av effektiviteti (90-94%) takkað verið yvirskipaðari hitastýring. Eldri Nissan Leafs við passivari køling sita í lága endanum. Flestu nútímans elbilar bólka seg umleið 88-90% í tempraðum umstøðum.
Hvat hetta merkir fyri tín pengapung: um streymur kostar $0,12/kWh og effektiviteturin í tínum bili er 88%, so er tínvirkinprísurin er 0,136 dollarar/kWh. Á einum 75 kWh battaríi er tað eyka 1,20 dollarar hvørja fulla løðing. Yvir eitt ár við vanligari løðing, tosa vit um $150-200 í ósjónligum tapi. Ikki katastrofalt, men ikki einki.
Verulig tøl frá veruligum bilførarum
Eg kannaði 47 EV-eigarar í mínum lokala eigarafelag. Her er hvat tey faktiskt rinda:
Heimaløðing (av-topp TOU):$ 0,03-0,05 fyri míl. Lági endin er Model 3 eigari í Nevada við framúr NV Energy rentu. Hægsti endin er eyðkendur fyri Kalifornia veitingar.
Heimaløðing (fastgjald):$ 0,04-0,08 fyri míl. Miðvesturstatir við bíligum streymi ráða yvir lága endanum. Norðeysturgongdir við sínum arvanetinfrakervi trýsta høga endan.
Gjald á arbeiðsplássinum:$0,00-0,04 fyri hvørja míl. Ja, ókeypis løðing á arbeiðsplássinum er til. Tað gerst sjáldsamari, so hvørt sum fyritøkur gera vart við elkostnaðin, men tøknistøðir og nakrir framskygdir arbeiðsgevarar bjóða tað framvegis.
Almenn DC skjótløðing:$ 0,12-0,25 fyri míl. Her gerst tað dýrt. Elektrify Amerika krevur 0,43 dollarar/kWh á nógvum marknaðum. Ein biltúrur kann lættliga kosta meira fyri hvørja míl enn ein hybrid.
Útlitið, sum undraði meg: ein eigari gjaldar einans á ókeypis ChargePoint støðum hjá sínum matvøruhandli. Hann tímar sínar innkeypsferðir til at fella saman við løðing, fær kanska 15-20 míl av bili um túrin, og sigur seg ikki hava goldið fyri streym í bilinum í átta mánaðir. Tað er skylda til sparsemi, sum eg ikki kann samsvara við.
Innleggingarkostnaður: Har støddfrøðin gerst ljót
Sjálvt løðarin er bíligur. Ein solid 40-amp Level 2 eind kostar $ 400-600. Uppsetingin? Tað er har, at tingini gerast fløkt.
Eg tosaði við fýra elektrikarar áðrenn eg fann ein sum ikki vildi krevja meg 1.800 dollarar fyri eina "standard" uppseting. Vinnandi tilboðið kom inn á $650, frá einum manni, sum hevði gjørt 200+ EV løðara uppsetingar og visti júst hvat hann gjørdi. Taptu tilboðini vóru frá almennum elektrikarum, sum greitt bólstraðu fyri óvissu.
Faktorar, sum í roynd og veru avgera kostnaðin:
- Panelkapasitetur.Hetta er tann stóri. Eitt 100-amp panel, sum longu koyrir miðal AC, ein el-turkitrumla, og nakrar aðrar 240V last, hava kanska ikki pláss fyri eini 40-amp EV-rás. Panel dagføringar til 200 ampere koyra $ 2.000-4.500 alt eftir krøvum hjá tínum virki og lokalum arbeiðsmegi. Eg havi hoyrt ræðslusøgur uppá $6,000+ í eldri húsum har øll tænastuinngongdin hevði brúk fyri skifting.
- Fjarstøða frá paneli til løðara.Hvør fótur av tráði leggur kostnað afturat. Mín 25 fóta renning kostaði umleið 150 dollarar í tilfari. Ein 100 fóta renning til eina einstaka bilhús? Trífalt tað, umframt arbeiðsmegina at grøv ella koyra leiðslu.
- Loyviskrøv.Sum rættardømi krevst loyvi og eftirlit við nýggjum 240V-rásum. Tað gera onnur ikki. Sjálvt loyvið er vanliga $50-150, men eftirlitsætlanin kann leggja vikur afturat tínari tíðarlinju.
- Verandi undirstøðukervi.Fingið 240V stikkontakt nærhendis tínum parkeringsplássi longu-kanska til ein sveisara ella gamlan heitan pott? Tú kanst kanska bara seta ein flytiligan EVSE í og sleppa harðleiðaðu uppsetingini heilt. Eg kenni onkran sum koyrir eitt Tesla Mobile Connector á einum endurnýttum turkitrumluúttaki. Riggar fínt.
Eitt undarligt bragd sum spardi grannanum $800: hann setti sjálvur løðaran upp (tað er bara at montera ein kassa og binda tríggjar tráðir saman) og fekk elektrikaran bara at gera panelarbeiðið og koyra kaðalin. El-arbeiðarar krevja eitt premium fyri "full install" hóast tað tekur tíggju minuttir at hanga EVSE.
Afturgjaldstíð: Útrokningin, sum øll fáa skeivt
Eg havi sæð el-forsvararar siga, at ein heimaløðari "rindar fyri seg sjálvan um hálvt ár." Eg havi sæð skeptikarar siga, at tað "ongantíð gevur fíggjarliga meining." Báðir gera støddfrøðina skeivt.
Rætta samanberingin er ikki "heimaløðing móti bensini." Tað er "løðing heima móti tí, tú annars hevði gjørt." Um tú hevði løtt við ókeypis arbeiðsplássløðarum allíkavæl, so er ein heimaløðari rein útreiðsla. Um tú hevði brúkt $ 0,43 / kWh Electrify America støðir, so rindar ein heimaløðari aftur næstan beinanvegin.
Mín egna útrokning, eftirsum fólk altíð spyrja:
Løðari kostnaður: 500 dollarar (Grizzl -E, harðført)
Uppseting: $650 (fekk eitt gott tilboð)
Samlað íløga: 1.150 dollarar
Árlig koyring: ~12.000 míl. Bilvirkni: 3,5 míl/kWh. Tað eru 3.430 kWh/ár.
Kostnaður fyri løðing heima: 0,11 kr/kWh × 3,430=377 kr/ár
Alment løðingarmøguleiki: 0,35 dollarar/kWh × 3,430=1.200 dollarar/ár
Árlig uppsparing: $823. Afturgjald: 1,4 ár.
Samanber nú við bensin. Mín gamli bilur fekk 32 mpg. Við 3,50 dollarum/gallon kosta 12.000 míl 1.312 dollarar. EV við heimaprísum kostar $377. Tað er $935/ár í brennievnissparingar-men "payback" ramman blívur undarlig, tí tú samanber tvørtur um akfarskeyp, ikki bara løðiloysnir.
Tað erliga svarið: um tú koyrir nóg nógvar míl og hevur rímiligar el-prísir, so gevur heimaløðing ovurstóra fíggjarliga meining í mun til nakað alternativ. Um tú koyrir 5.000 míl um árið og hevur atgongd til ókeypis løðing aðrastaðni, so rindar ein heima uppseting kanska ongantíð aftur.
Árstíðarfrábrigdi og aðrar irritatiónir
Eingin ávaraði meg um, at mínar vetrarelrokningar fóru at hoppa 40% hóast eg koyrdi somu míl.
Tríggir faktorar renna saman í køldum veðri. Fyrst, battarí effektiviteturin fellur-litium-ion kemi klárar seg bara ikki eins væl undir 40 stig F. Mín summarvirkni á 4,0 mi / kWh gerst 2,8 mi / kWh í januar. Í øðrum lagi er kabinuhiting í einum elbili ein el-byrða, ikki spillihiti frá einum motori. At koyra hitaran við fullari spreinging kann skerja bilið við 25-35%. Í triðja lagi økist løðitapið, tí bilurin skal hita battaríið, áðrenn hann tekur ímóti løðing.
Tølini í roynd og veru: mín august elkostnaður fyri bilin var umleið $28. Januar var 52 dollarar. Sama pendling, sami koyristílur, sami bilur. Bara fysikkur arbeiðir ímóti mær.
Summarið hevur sína egnu revsing í heitum veðurlag. AC last er minni brutalt enn upphiting, men tað er ikki ókeypis. Og um tú parkerar í beinleiðis sól, so koyrir battaríhitastýringin sjálvt meðan bilurin situr, og drenar so smátt løðing (og kostar tær pengar tú noyðist at skifta út).
Forkonditionering hjálpir. Flestu elbilar lata teg hita ella køla bilin, meðan hann enn er í stikkinum, so orkan kemur frá netinum í staðin fyri battaríið. Hetta varðveitir rækjuøkið til koyring. Eg havi fingið meg til vana at útloysa hetta frá appini 15 minuttir áðrenn eg fari avstað kaldar morgnar.
Hvat eg vil siga einum vini
Onkur í arbeiðinum keypti júst ein Hyundai Ioniq 6 og bað meg um løðingarráð. Her er áleið tað, sum eg segði:
Skunda tær ikki við uppsetingini av løðaranum heima. Liv við 120V trickle løðaranum í ein mánað. Síggj, hvussu tíni koyrimynstur virka. Tú kanst finna útav, at løðing av Level 1 yvir nátt faktiskt er nóg mikið til tín tørv-nógv fólk, sum koyra 30-40 míl dagliga, klára seg væl við tí, og tú hevur júst spart $1,000+.
Um tú hevur brúk fyri Level 2, so fá trý tilboð í minsta lagi. Frávikið í prísásetingini hjá el-arbeiðstakarum er absurt. Spyr eisini títt virki um nakrar avsláttur-nógv bjóða $500-1.000 móti EVSE uppseting, sum fólk leggja á borðið, tí tey ikki vita at spyrja.
Hygg eftir tínum el-prísmøguleikumáðrenntú byrjar at løða regluliga. Munurin á einum vanligum bústaðargjaldi og einum EV-optimeraðum TOU-gjaldi kann vera $50/mánað. Men tú mást proaktivt biðja um prísbroytingina-verktøkini skiftir teg ikki sjálvvirkandi.
Slepp WiFi-virknum løðara, uttan so at tú veruliga hevur brúk fyri ætlaðari løðing fyri TOU-prísir. Teir "smartu" funktiónirnar eru mestsum gimmicks. Ein dummur løðari fyri 400 dollarar frá Grizzl-E ella Lectron tænir tær umframt ein tilknýtt eind fyri 800 dollarar til flestu nýtslutilburðir.
Og at enda: ikki stressa um at optimera hvørt seinasta oyra. Ja, at gjalda klokkan 23 ístaðin fyri klokkan 20 sparir pengar uppá TOU-prísir. Men um tú gloymir av og á og løðir í topp, so fert tú ikki konkurs. Samlaði búskapurin við EV løðing er so góður í mun til bensin, at perfektionisma ikki er kravd. Løð tá tað er hóskandi. Gjalda eitt sindur meira onkuntíð. Tað er í lagi.
Niðurstøðan, tí eg veit, at tað er tað, tú rullar eftir:flestu EV eigarar við heimaløðing rinda $ 0,03-0,06 fyri hvørja míl í streymi. Tað er ein triðingur til ein fjórðingur av tí, sum bensin kostar. Innlegging og útgerð kosta $800-2.500 alt eftir tíni el-støðu. Afturgjaldið tekur 1-3 ár hjá vanligum bilførarum. Eftir tað sparir tú bara pengar hvørja einastu míl.
Støddfrøðin riggar. Tað er ikki so mikið sum nær við, erliga sagt. Fløkjan er í smálutunum-hvør gjaldsætlan, hvør løðari, hvør uppsetari-men grundleggjandi búskaparfrøðin stuðlar heima EV løðing við einum breiðum marginali fyri øll, sum koyra meira enn umleið 8.000 míl árliga.
Er tað so bíligt sum talsmenn halda? Nei, tá tú einaferð hevur roknað við effektivitetstap og veruligum rentubygnaði. Er tað dýrari enn skeptikarar leggja upp til? Eisini nr. Sannleikin er keðiliga hóvligur: hann er munandi bíligari enn bensin, innihaldsríkt bíligari enn almenn løðing, og upprunaíløgan er rímilig. Hatta er ikki ein sexy niðurstøða, men tað er tann rætta.